陈局长强调，发展燃机是解决电力需求、推动电力发展、缓解大气污染的必经之径。企业要想走出气价上涨的困境，不能过于依赖国家补贴；省能源局还是提倡“打捆招标、引进技术、本地化制造”，以降低燃机制造成本来推动行业健康发展。“燃机热电联产是利在千秋的事业，我省现状是热电联产的燃机大多在10万千瓦级以下，最近天然气形势紧张，有业主提出将9F改为6F，我们不希望大家因为气价问题就放弃燃机发电，用煤机进行电量替代。这不符合政府当初发展燃机的初衷。”最后，陈局长对GE和北京全四维公司代表前来授课表示感谢，并希望此次培训能让在座企业了解燃机、支持燃机、积极促进燃机事业发展。

南京汽轮电机集团董事长沈群致辞，他对先进燃机发展前景非常看好，“可持续经济中，减排、绿色高效是永恒的主题。2012年全国总装机容量11亿4000万千瓦，燃机仅占3%，江苏7000万千瓦装机中，燃机占7%，而世界发达国家燃机比重均达到10%-20%，我国燃机发展空间很大，GE、西门子、奥斯通和日本三菱等世界燃机大公司与南汽、‘三大动力’均有广泛合作。”不过，他也指出，由于设计技术、实验技术不足，我国的燃气轮机事业还处在“引进制造技术、合作生产”阶段，自主化研发才刚刚开始，但城镇化、海洋经济和实体经济发展都需要先进燃机技术的支撑。因为“气化江苏”，沈群认为我省在发展先进燃气轮机技术上具备优势，并感谢协会提供这样的平台为企业答疑解惑。

此次培训会邀请来四位主讲专家为大家授课。

通用电气（GE）火电业务中国区技术总监刘坚风简要介绍了燃机轮机技术的发展历程，对GE6F燃机特点、原理和结构作了翔实而丰富的讲解。在讲到燃气轮机联合循环系统时，他强调：“6F燃机的容量及效率非常适合工业供汽、区域供热及联合循环发电，其高效、低排和燃料灵活等特点比9F更适合一些企业。而且，6F燃机可以和余热锅炉、汽机实现一体化控制，全厂一键自动启停，即使主电网发生故障，也可以孤岛运行。”相关销售实例和具体曲线说话牢牢地吸引了大家的视线，最后他言简意赅地阐述了GE目前的燃机合约式服务，并与原先传统的服务模式作比较，前者的经济性、对企业影响的平稳性和风险可控性一目了然。

北京全四维公司副总工程师陈青作了“联合循环汽轮机性能及结构型式”介绍。细数汽轮机气动设计从一维到四维的发展史，详述了联合循环汽轮机投资成本低、建设周期短、热效率高、启动速度快调峰性能好、排汽量大等种种特点，不过，她也指出“不同等级的联合循环机组都有其相应的最佳主汽参数，汽轮机采用何种运行方式要视具体情况而定，否则会使级内效率受到影响，增加泵、汽包的压力，使发电厂成本升高。”陈青工程师还就6FA、6B、9E联合循环汽轮机在实际操作中的参数和热力性能作了细致的讲解。

下午，南京汽轮电机集团副总经理刘卫宁对“南京汽轮电机集团与GE能源集团的合作及燃气轮机国产化”进行了授课。她介绍了南汽的主导产品——引进GE公司技术生产的6B、6FA、9E系列燃气轮机，采用全四维技术生产的3MW至330MW汽轮机等，前者至2013年7月已合计在国内外销售106套。

通用电气（GE）服务业务中国区高级销售经理徐翔在刘坚风总监的讲话基础上，更加具体地介绍了共荣共损的“燃气轮机合约式服务”：不按配件、按运行小时收费；如正常损耗，由燃机厂负责，如非计划停机，由驻厂代表负责；24000小时是中修节点，若不到时间，则属承包商。经过与传统检修模式实例对比，合约式服务引起了企业代表极大的兴趣。

会上，大家认真听取了老师们的讲解，迅速地记着笔记，还有的代表直接拿起手机对准会场上的PPT逐页仔细地拍照。最后，苏州工业园区蓝天燃气热电有限公司朱惠、大唐国际吕四港发电有限责任公司副总经理赵大斌、国信扬州发电有限公司部门经理刘杨就气价提问，省能源局煤电处陈盈作答，她表示目前存量气问题不大，但增量气还不明朗，热价和相关补贴还有待国家政策出台。其他关于燃机磨损修复及脱硫脱销的问题也得到了相关人员的详细解答。

秋雨霏霏，浸润着石城内外，秋风习习，吹送着求知的热情。“先进燃气轮机联合循环技术推广及应用”专题培训结束后，许多代表仍围绕着专家询问企业燃气进一步发展的问题。大家都表示此次培训学有所获。